电影《的士速递》中，丹尼尔开的是什么车？

前三部是标志406 第四部是标志407 。

电影是假的 ，现实中做不到一键换装。前后大包围 排气 轮彀 尾翼 不同地区有不同价格，大概在十几万吧。供参考。

偷天换日和的士速递哪个好看？

偷天换日好看。出色的演员阵容、精彩的动作设计外加一点爱情作调味，但也因此而沦为刻板和公式化，对这样一部典型的暑期速食大片，最公允的评价也许是：“即使你会在不久之后把它忘记，但是对于这个夏天来说，它还是一顿非常精彩的电影大餐。”

玩命快递就是的士速递吗？

不是。这是两个电影。玩命快递是杰森斯坦森主演的美国电影，现在一共拍了五部。另一部的士速递是一部法国电影，现在拍了三部。不过你所说的这两部电影都非常的精彩，你可以把它下载下来都看一看。动作场面很激烈，剧情很紧凑，是典型的商业大片，其中法国那一部还带有喜剧色彩。

史泰龙坐车追高铁哪部电影？

的士速递3

《的士速递3》是由热拉尔·克瓦兹克执导，佛瑞德瑞克·迪分索、萨米·纳塞利等主演的一部喜剧类型的电影。该片于2003年1月29日在比利时上映。

影片讲述了圣诞节期间，一伙盗贼假扮圣诞老人大肆行窃，对此，警察局长吉伯（伯纳尔·法西）决定亲自部署清剿活动而发生的故事。

《的士速递5》为什么换主角了？

时隔11年，法国最具盛名的IP系列电影之一《的士速递》迎来第5部，因为某些原因，电影无奈换角，电影却遭遇滑铁卢，评分从系列的7分以上一下跌到了5.4，成为了名副其实的烂片。

其实系列电影换主角一向都是大忌，原来的主角的形象早就深入人心，忽然换了主角，于观众而言，就像换了一部电影一样，很难获得好评。

那这部系列第五部的滑铁卢，是不是真的应该由主演背锅呢？显然不是，细细解构，你会发现《的士速递5》的失败其实是一种客观的必然。

《的士速递》早就在走下坡路

这不单单是的士系列遇到的问题，绝大部分的系列电影都有类似的问题，就是遭遇观众的审美疲劳，评价一部不如一部。

早在二十年前，的士系列的第一部可以说是市场上的一个惊喜，把喜剧、赛车、犯罪破案结合在一起，形成了一个旗帜鲜明的风格电影，这得益于编剧吕克贝松的功力。当时能够把这些元素结合得如此有趣的似乎只此一家。

因此《的士速递》的第一部评分有7.8，对于一部轻松解压的爆米花电影来说，相当不错。但是观众并不满足于一成不变的东西，第一第二部维持在7.8，第三部就7.3，第四部剩下7，分数一路下滑，这背后反映着观众的满意度不断下降。

换汤不换药的电影风格，让观众慢慢失去了原有的激情和兴趣。

系列电影走下坡路，其实是观众对作品提出了更高的要求

系列电影走下坡路，责任是不是都在“审美疲劳”这个现象上呢？其实不然，而是竞争的结果。当市场上出现好的电影的时候，就会有模仿者和挑战者的出现，观众的欣赏水平也会无形地提高。观众不会再满足于电影原来的套路，而是要求作品创新。

同类的现象，我们国内电影市场就出现过一部经典，《叶问4》。叶问系列走过了11个年头终于都拍了终章，来了一个完美的ending。但是其实你翻看原来的评价，就会发现叶问系列其实前三部也一直在走下坡路，第三部的评分只有6.4。最后一部《叶问4》成功挽回了口碑，为什么？

并不是叶问更能打了，而是在叶问的基础上，第四部更加注重人物关系、人物情感和人物的价值观，这些东西对于原来的系列来说都是突破和创新，所以观众买账了，观众肯定了最后一部的情感贩卖。

所以系列电影走下坡路并不是宿命，重点还是怎么拍，而不是按照原套路拍。而《的士速递5》却恰恰用了原套路拍摄，也许导演是想致敬经典，只是没想到观众不买账。

《的士速递5》的真实观感，非常无聊

《的士速递5》还在用那些浮夸而一点都不好笑的法式笑梗为卖点，比如开场的一场追逐戏码，前车乘客呕吐到后车车窗上的恶心一幕，我的个人观感是要多恶心有多恶心，一点都不好笑。

丹尼尔的侄子完全不会开车，然后不知道为什么成为了警队的一员，逻辑生硬，完全是为了搞笑而搞笑。电影中的飙车戏码也没什么进步，感觉把前作的飙车镜头剪辑一下都可以完成替换，还是窄窄的法国街道，还是那台改装407。

兰博基尼也没觉得很厉害的样子，坏人基本是一群智障，没怎么样就轻松被KO了。当那台407飞到船上的时候，居然没有遇到任何的像样的反抗。

还有罪犯抢劫完就开超跑逃离的设定也相当无趣和刻意，按照这个逻辑，全世界的罪犯都应该买一辆超跑，就可以甩警察几条街，太可笑了。

整部电影的观感，就是好像还没进入正题，发现故事已经草草结束，钻石追回来了，大团圆结局，无聊至极。

也许有怀旧情绪的人会喜欢

《的士速递5》也不是一无是处，里面有很多致敬前作的片段和人物，如果你是的士系列迷，也许能在这部作品里找到很多彩蛋。但是就一部独立电影而言，这部电影显得有点过时，都11年过去了，几乎看不到进步，实在让人难以想象。

更换主角是不是失败的关键？

显然不是，从上面的分析你大概就能知道这部电影的核心问题，毫无创新的套路才是关键，电影看起来就像一部小制作，剧情平淡，整部电影几乎没有高潮，像一杯淡开水。

换角并不是核心问题，导演和编剧才是真正的核心责任者。这让我想起最近国内上映的一部IP电视剧《将夜2》，将夜2也是换了主角，连配角都进行了大幅度的更换，引起一片吐槽，但是坦率地说演员也许真的不是核心问题所在。

《将夜2》的观感并不是换个演员那么简单，而是感觉就像在看一部和《将夜1》没有什么关联的电视剧，完全对不上号，整个品质感出现了好几个档的下滑。这种感觉恰好和《的士速递5》的观感是完全一致的。

所以《将夜2》和《的士速递5》都被认为是毁了前作，主要的责任还是在导演和编剧身上，整个作品的故事情节、创新度等等才是观众不买账的核心点。

剧情没有长进就算了，连道具都没有花什么心思

的士系列的重头戏其实就是街头的飙车追逐的戏码，那台改装407非常酷炫，但是都拍了5部了，还不让这台车退休，真的很过分。而在《的士速递5》里除了407，就是一台普通民用奔驰和一台兰博基尼，一点新鲜感都没有。

坦率的说，只要懂点车的都知道，在法国这些弯来弯去的窄巷里飙车，兰博基尼这种超跑是根本发挥不出自己优势的，而且现在观众眼界都开了，兰博基尼也没什么稀奇的，家里楼下都能时不时看到一辆飞驰而过。难道就不能弄几台酷炫的小众一点的定制车辆？

所以《的士速递5》真的有点让人产生恨铁不成钢的感觉，一个大好系列IP就这样毁成了烂片，真的太可惜。

结语

也许原来的主角萨米·纳塞利年纪大了不合适，换角可以理解，但是换角并不是电影成为烂片的合理理由。《的士速递5》成为烂片的关键还是在导演和编剧身上，剧情烂俗、套路满满才是电影失败的核心，一个那么好的IP，真的可惜了。