大家好,本期和大家分享的是《45万提了辆奔驰E级,开了半年后,车主说出这几个缺点》。

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我是奔驰E的车主李先生,我提的是2021款改款E300L豪华型,也就是2.0T发动机的版本,毕竟1.5T的发动机放在一辆中大型轿车上实在是令人看不过去,当时在选车时也对比了奥迪A6L以及宝马5系,奥迪A6L整体尽管也做了年轻化的处理,但形象还是过于中庸,而宝马5系则恰恰相反,改款之后太运动了,不符合自身的年龄,因此选择了奔驰E级,接下来我将谈谈自己的用车体验以及它的一些优缺点,和大家共同分享一下,希望对有意购买这款车的车主有所帮助。

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去年中期改款之后的大E在外观方面,整体的轮廓以及尺寸相比老款变化不大,早先奔驰E300L版本都是使用的立标形式,而如今换成了大标的样式,镀铬饰条也减到了一条,鲨鱼眼的大灯也是使用的几何多光束大灯,奔驰的前脸外观设计较老款有些年轻,少了些威严感,没有立标的奔驰E级似乎也失去了一些灵魂,但逐渐地取消立标也是许多豪车越来越推广的做法,运动化的外观设计也是市场的选择。

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而在内饰方面,一坐进去便能发现设计变化不大,但具体细节方面更改了许多,首先是双12.3英寸的大连屏,整个驾驶仪表台以及中控车机系统连到一起,屏幕做工非常的细腻,让奔驰固有的豪华卖点增加了一丝丝的科技感,这也是选择奔驰E级的理由。而新型车机系统也可以通过触控大屏的方式来进行操作,不像老款只能通过下方的触控面板操作,这种操控体验尽管效率上更直接,但是缺少了这个级别车型的仪式感,车机系统可以通过后期OTA升级,这一点还是值得表扬的,方向盘也使用了类似于蜻蜓状的设计,让整台车的年轻化得到进一步增强,方向盘握感非常的舒适,也比较精致,少了以往的威严感,这款车只标配了L0级别的自动驾驶辅助系统,要想换装L2级别的驾驶辅助还需要再另加钱,这一点心里感觉不是很舒服,毕竟作为一个落地价超过50万的车型, L2级别的驾驶辅助按理来说应该是标配。

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我这款车的乘坐以及空间方面和奔驰其它的车型一样,座椅整体偏硬,好在包裹以及配置还是挺高的,包括座椅的通风、加热、座椅、记忆等功能都是标配,而在后排乘坐体验上,后排车玻璃也增加了遮阳帘以及软性材质的小头枕,但需要提出批评的是,中间地台过高,几乎只能坐四个人,对于一款中大级的轿车,空间实用性大大地打了折。

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这台车的动力系统使用的是2.0T发动机,最大马力258匹,最大扭矩为370牛米,匹配的是9AT变速箱,对于一款长超过5米的车型,2.0T的发动机似乎有些不够用,毕竟许多运动型的中级轿车动力都比它强,当然了,奔驰E级一向也不是凭借着动力来取得市场,整台车的驾驶体验还是偏向于舒适,与老款车型相比并没有出现明显的落后,但是这个发动机总是让人心里感觉到有点小马拉大车,不过再想一下1.5T的奔驰E级心里就平衡许多了。

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