你觉得日本球迷捡垃圾是作秀吗?
近日,有网友发视频称,在卡塔尔世界杯部分场次的比赛后,一些日本球迷主动清理现场留下的垃圾,在许多称赞日本人素质高的声音中,不乏有些并不买账的网友将此行为称为“作秀”。
其实,这种现象在我们日常生活中也时有发生。当类似有人在路上捡起垃圾的动作被放大,经过媒体一番炒作,很容易被理解为作秀。当然,我们十分理解人们对真心实意举动的追求,但是我们在指摘所谓“作秀”的过程中,似乎有些武断,把所有经报道的举动都理解为虚情假意,不免有些恶意揣测的嫌疑,而且从结果上来看,这些行为带来的影响是好的。
与日本球迷赛后清理垃圾事件相似的是,一些向灾区、贫困地区捐款的行为也被视为有意炒作、作秀。其根本在于,我们在看待这些事情时,提前戴上了“有色眼镜”。将这些行为的目的定义为利用公众舆论提升自己的公众形象,认为其实质只是为了自己的声誉。
首先,退一步讲,倘若日本球迷赛后主动清理垃圾,仅是为了在全世界面前展示自己的形象,他们内心其实并不在乎环境的好坏,又如何呢?积极做一些有益处的事情,向世界展示自己良好的形象,给全世界留下一个好印象,又有何不可呢?更何况,其结果是促进了环境的干净整洁,对整个社会来说是有利的。我们倒希望所有的球迷都能这样做秀,都能在比赛结束后清洁一下自己身边的垃圾,那么我们的环境也将会变得更加干净整洁。
其次,认为日本球迷只是为了“作秀”的看法,是不是有些过于主观和武断了呢?
第一,我们没有直接的证据能够证明这种行为只是为了作秀,视频的拍摄者也并不是日本球迷自己,如果是自己做自己拍自己炒作,那我们还可以怀疑一下他们这样做是不是只为了虚伪地“展示”。
第二,日本人对于环境的尊重,也是长期以来有目共睹的。大多数日本人已然将环保融入自己的行为习惯,“垃圾分类”“使用环保购物袋”俨然成为他们生活中重要的一部分。诸如“日本人在参加完大型活动之后都会主动带走自己的垃圾”之类的话题,也早已被我们熟知。
不崇洋媚外并不意味着要一味的排斥。面对一些善意的举动,我们不必过早地戴着“有色眼镜”将其一棍子打死,而是用一双善于发现善意的眼睛去观察、感悟,在思考他们为什么这样做的同时,更应该考虑一下这些行为带来了什么影响,我们可以学习到的有什么,这才是大度的民族气质的体现,而不是狭隘地质疑和猜测。
卡塔尔世界杯宣传资料有哪些内容
2022年卡塔尔世界杯是自1930年首届世界杯以来执行范围最紧凑的一届赛事,各个场馆之间最远的距离不超过75公里。国际足联利用场馆这一独特的地理分布特点,为持权媒体许可人MRLs(Media Rights Licensees)提供集中化基础设施和配套服务。

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2011年落成的卡塔尔国家会议中心QNCC(Qatar National Convention Center)是国际足联2022年卡塔尔世界杯™所有认可媒体的所在地,距离多哈市中心区域20分钟车程,8个比赛场馆在IBC方圆50公里之内,比赛日MD(Match Day)会有专门的班车前往场馆,而比赛日前一日MD-1(Match Day-1)则有专门班车前往各个球队的训练场。
卡塔尔2022世界杯IBCMMC导览视频
来自广播和电视的持权媒体许可人MRLs安排在国际广播中心IBC(International Broadcast Center)工作,非持权媒体的工作地点则安排于大楼另一侧的主媒体中心MMC(Main Media Center)。

信号传输分发流程
多年来,国际足联利用最新、最可靠的技术创新,完善其信号传输和分发工作流程,与全世界观众分享世界杯比赛的现场直播画面。
卡塔尔2022世界杯信号传输分发流程解密视频
本届世界杯从转播现场到IBC的传输依赖于一个专门的广播分发网络BCN(Broadcast Contribution Network),它使用主办地卡塔尔的基础光纤设施将场馆的视音频和数据信号传输到IBC,同时也将外围周边设施、训练场和球迷活动点连接到IBC。为确保安全,网络采用了冗余设计,冗余通道使用不同的网络路径来连接。在光纤传输网络被破坏的极端情况下,还有一路通过卫星传输的路径作为备份,而IBC的信号则通过伦敦、法兰克福和新加坡三个国际节点进行全球分发。

转播制作机位规划
作为重头戏,现场转播制作计划将对赛事和赛事相关活动进行全面且高标准的报道。考虑到卡塔尔城市和比赛日程的紧凑性,FIFA聘用了六个世界级的导演和他们精心挑选的制作团队,将其分成两个组别进行公共信号制作,每个组别负责四个比赛场馆。

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每场比赛都有一个标准规范化的摄像机机位部署,场内外将安排多达42台摄像机,每场比赛将合共提供接近150小时的 素材内容。
卡塔尔2022世界杯转播制作机位规划
这其中包括16台4K讯道摄像机,1台4K无人机(贯穿比赛全程使用),1台4K航拍直升机(主要用于赛前周边环境拍摄),1台4K全景景观机位,8台超高速摄像机,4台Ultra Motion摄像机,其中2台是球门后的特殊高速摇臂,另外有3台战术机位,分别位于两端球门和中场的高位,2台RF传输的电影机用于覆盖场内外双方球迷的反应情绪画面。
为了给观众提供尽可能好的赛事画面,特殊摄像机,如超级慢动作将为赛事添加身临其境的元素,让观众聚焦于关键球员或特殊动作,并提供更有针对性的画面叙述手段。此外,还有若干台手持无线摄像机来捕捉体育场内和周围的活动,包括球迷报道、球队抵达、贵宾和球员对话。

公共信号分类
本次卡塔尔世界杯FIFA会向持权媒体许可人许可人MRLs,也就是各个甲方专门设计和提供12种不同类型的信号,务求将现场机位的功能发挥到极致,确保MRLs的观众不会错过卡塔尔世界杯的每一个精彩瞬间。
卡塔尔2022世界杯公共信号分类
FIFA世界杯转播中最重要的信号有两个,分别是:扩展球场信号ESF(Extended Stadium Feed)以及其干净版本CSF(Clean Stadium Feed),它们在开球前70分钟开始制作,在比赛结束后10分钟结束,并加入英语解说,里面还会插入FIFA的数据统计内容,对观众进行呈现。
扩展基础国际信号EBIF(Extended Basic International Feed)则作为每场比赛分发到全球转播机构使用的国际公共信号,它本身也是一个完整的成品信号,包含赛前,中场,赛后和播前花絮内容,在中场和赛后还会加入球员相关内容、全场精彩集锦、数据统计以及赛事的各类慢动作片段。
上述这些信号都包含赛前、赛中和赛后的各个方面,涵盖球场内外的主要活动。它们的制作流程遵循一个固定的执行顺序,使广播机构能够准确地掌握何时可以插入他们自己的内容来获取商业收益。
战术及附加内容信号TACT+ACF(Tactical and Additional Content Feed)则包含大量对话元素内容、航拍镜头与球队到达镜头。卡塔尔世界杯的TACT+ACF信号还利用增强的比赛数据集、球队历史信息和球员相关信息来增加可选定的播出图形模板。
此外还使用具有电影质感的采集设备来拍摄球队到达和更衣室环境,可以让购买该信号的机构获取与普通转播信号完全不一样的具有电影观感的信号。
根据每个持权媒体许可人要求的个性化程度,FIFA还提供了额外信号的选项,包括:
– 战术与附加信息
– 对战双方球队信息
– 对战双方球员资料
这些信号中的每一个都包含不同的元素,并专注于比赛的一个特定方面或球员,确保广播机构可以根据报道需求来自行定制编辑他们的内容。
双方球队信号TEAMS(Teams Feed)包含了大量幕后花絮内容,包括球队在居住酒店出发前一直到球员进入更衣室的沿途情况,这些信号能给MRLs带来大量极具价值的赛前内容。此外,专门用于拍摄对阵球队的机位还会捕捉替补席的情况,以及比赛中断间隙的花絮内容,它还包括各类单边信号和赛后球员进入混采区之前的现场内容。
现场拍摄个别球员的专属机位信号是制作球员信号PLAYERS(Players Feed)的基础,在比赛开始的前一天(Match Day -1),MRLs联络处会与参赛双方的主要转播机构联系,让他们以半场为单位选出最受关注的三名球员(这三名球员不受ESF中所选定的三名关键球员限制),并以中景到特写的景别范围来拍摄这些球员,为MRLs提供相应的定制内容。
动作片段信号CLIPS ACTN(Clips Actions Feed)包括比赛中各个机位拍摄到的关键事件镜头,诸如进球、扑救、红牌或点球判定,这些内容以实时方式呈现为主,但也会穿插相关事件的慢动作回放。
情感片段信号CLIPS EMOT(Clips Emotions Feed)是专门负责提供更加近距离和个人视角的内容,主要聚焦于球员和球迷的情感和反应画面,是蒙太奇和后期制作不可缺少的素材内容。
持续精彩集锦信号PRMNT HL(Permanent Highlights Feed)是一个以时间发展顺序不断更新的精彩集锦循环,专门捕捉赛事的最佳镜头,它不含解说内容。2022卡塔尔世界杯的PRMNT HL还作了新的调整,它会覆盖赛前球队酒店出发和抵达场馆的精彩集锦,同时还包含精选的球迷镜头和球员热身镜头。
球迷信号FANS(Fans Feed)主要关注参赛国家的球迷,无论他们身处在主办国、比赛体育场、本国还是其它地方,世界各地的球迷将在世界杯期间聚集在一起观看比赛。为了分享现场的气氛,FANS信号将展示那里发生的各项活动和有趣的故事
世界杯预选赛多少强可以进世界杯
包括东道主在内一共有32支球队可以晋级世界杯。
最新晋级规则如下(2018年世预赛):
亚洲:
2014年4月16日,在亚足联执委会的会议上,正式通过了2018年俄罗斯世界杯亚洲区世预赛的全新赛制。最大的变化是,以往亚洲区预选赛最后阶段的十强赛将变成十二强赛,这样就不会出现每轮比赛进行时有球队轮空的局面出现,也让比赛变得更加公平。另外,2019年亚洲杯决赛阶段的球队从16支扩军到24支,而且俄罗斯世界杯后半阶段的预选赛将与2019年的亚洲杯预选赛合并。
根据最新的赛制,2018年俄罗斯世界杯的亚洲区世预赛将分为三阶段进行。
第一阶段:世界排名靠后的亚足联球队将根据主客场进行资格赛;
第二阶段:由第一阶段资格赛胜出球队和未参加资格赛的共计40支球队组成,分为8组,每组5支球队进行40强战,每个小组的第一名和4个成绩最好的小组第二名出线,晋级第三阶段的十二强赛;
第三阶段:12支球队分为两组再进行主客场双循环较量,头两名直接获得俄罗斯世界杯决赛阶段比赛的资格,两个小组第三决出附加赛名额和其他大洲争夺另一个世界杯名额。[1]
欧洲:
共有53支球队参加预选赛,分成9个小组,享有13个出线名额,预选赛分为两个阶段:
第一阶段:53支球队分为9个组进行主客场比赛,每组6队,其中一个组为5队。每个小组第一的9支球队直接获得世界杯参赛名额;8个成绩最好的小组第二进入第二阶段。
第二阶段:晋级第二阶段的8支球队进行主客场淘汰赛,获胜的4个球队进军巴西。
南美洲:
南美区共有10支参赛球队,仍旧采用大循环的赛制,时间从上届世界杯第二年9月或10月开始。国际足联分配给南美球队参加南非世界杯决赛阶段的名额仍然是4.5个。即前4名直接晋级,而第五名将和中北美洲球队争夺一个参加决赛阶段比赛的资格,胜者晋级。
非洲:
共有51支球队参加预选赛,共有5个出线名额,预选赛分为三个阶段:
第一阶段:51支球队中国际足联排名最低排名较后的6支先进行资格赛,获胜的三支球队晋级第二阶段
第二阶段:第一阶段获胜的3支球队和未参加第一阶段资格赛的45支球队一起分成12个小组,每组4支球队进行主客场制小组赛。12支小组第一和8支成绩最好的小组第2,总共20支球队进入第三阶段
第三阶段:第二阶段晋级的20支球队被分成5个小组进行主客场制比赛,每个小组第1获得进军2014年巴西世界杯名额。
注:非洲区预选赛和非洲国家杯等同。
大洋洲:
第一阶段:除新西兰之外的10支球队参加南太平洋运动会,前三名晋级第二阶段。
第二阶段:第一阶段晋级的3支球队和新西兰一起参加第二阶段比赛,4支球队进行主客场联赛制比赛,前两名晋级第三阶段。
第三阶段:通过第二阶段的2支球队进行主客场比赛,获胜者将与亚洲区的第5名进行主客场比赛,胜者获得巴西世界杯决赛阶段门票。
中北美:
第一阶段:国际足联排名较后的23支球队参加第一阶段,其中一队轮空,其余22支球队进行主客场制淘汰赛,获胜的11支球队加上轮空的球队进入第二阶段。
第二阶段:没有参加第一阶段比赛的12支球队将和通过第一阶段的12支球队进行主客场淘汰赛,获胜的12支球队进入第三阶段;
第三阶段:进入第三阶段的12支球队被分为3个小组,每组4支球队进行主客场淘汰赛,每组前2名,共6支球队进入第四阶段;
第四阶段:第三阶段获胜的6支球队进行主客场循环赛,积分前3名的球队直接获得世界杯参赛名额,第4名和南美区第5名进行主客场淘汰赛,胜者获得世界杯参赛名额。
日本机场巴士怎么买票
购票方式:
1.柜台购买
售票柜台位于B1,“Keisei”字样很显眼。
网络图片
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2.刷西瓜卡
如果是在东京游玩,强烈建议购买西瓜卡,铁路线、地铁、便利店甚至机场都可以用。只要有这个标示。
旅行全纪录 篇五:日本东京:机场-市区-机场交通简介,手把手教你怎么在便利店买机场大巴票
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3.网上购票
铁路线中只有SKYLINER是可以在网上预约购买,然后凭护照到柜台换票的。购买链接
中文页面夹杂部分英语,购票教程就不赘述了。
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SKYLINER单程票价:
原价:2470日元
IC卡(西瓜卡):2465日元
网络购票:2200日元
高速大巴
去日本前做功课,研究了两个公司的机场大巴,利木津巴士和京成巴士。
网络图片
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官网是无法预订车票的,一般情况下都是到达后找到“Limousine”字样柜台直接购买车票。而利木津巴士的到达点也大多以酒店为主,如果预订的是这些酒店的话,直接搭乘巴士到酒店也是不错的选择,虽然票价是贵了点,大人3100日元,儿童1550日元。具体酒店明细参考利木津巴士官网链接
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旅行全纪录 篇五:日本东京:机场-市区-机场交通简介,手把手教你怎么在便利店买机场大巴票 LZ去程乘的是SKY ACCESS,回程是京成巴士,关于京成巴士的内容会在后面作介绍。
市内交通
地铁通票
如果在SKYLINER预订车票的话,应该也会看到SKYLINER+地铁(24H/48H/72H)联票。
地铁通票原价:
Tokyo Subway 24-hour Ticket 大人: 800日元、儿童:400日元
Tokyo Subway 48-hour Ticket 大人:1,200日元、儿童:600日元
Tokyo Subway 72-hour Ticket 大人:1,500日元、儿童:750日元
购买SKYLINER联票的话,例:72H票优惠价为1300日元。
地铁通票适用于东京Metro地铁全线 都营地铁全线
东京Metro地铁全线: 银座线、丸之内线、日比谷线、东西线、千代田线、有乐町线、半藏门线、南北线、副都心线
都营地铁全线: 浅草线、三田线、新宿线、大江户线
地铁通票真的划算吗?其实还是得看你的行程安排,LZ出发前做了大致的行程,查询了一下乘坐地铁的费用,3天大概1260日元并且还没扣除使用西瓜卡的优惠费用。所以按照我们的行程不太适合购买地铁通票。
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IC卡
在东京游玩西瓜卡还是很有必要的。铁路线、地铁线、超市便利店只要柜台有”suica”字样的都可以用西瓜卡支付。西瓜卡官网链接
西瓜卡分为记名卡和不记名卡,地铁车站的购票机和JR售票处都可以买到这个卡。但是儿童西瓜卡需要记名输入出生年月,所以只能在JR售票处购买。儿童票的定义:年满6周岁-12周岁。
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西瓜卡的充值可以直接在售票机上完成,看一下机器的设计,有硬币投入口的话,是可以按照10的倍数充值的,嫌零钱太重带着麻烦的话,可以直接充值西瓜卡。
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一旦遇到出站时余额不够的话,站内会有这么一台精算机,确认所需费用,收取不足费用,使用很方便。欠费状态出站的话会有工作人员找你的。
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*西瓜卡是上次去的时候购买的,没有做退卡,期间借给过同事一次。这次继续用还是挺方便的。
东京站–成田机场
你可以一开始就购买好往返的SKYLINER车票,怎么来的就怎么去机场,也可以在有机场大巴接送的酒店提前在前台购买好机场大巴票(一般都是利木津巴士,票价3100元)。当然也可以像LZ一样住经济型酒店然后去东京站乘坐京成巴士去机场。提前预订900日元,当天购买1000日元。
文章
超软水大浴场+免费拉面+东京站短驳,入住dormy inn Premium之感受
18-11-20
30
网上购票
如果有确定的回程时间班次的话,可以直接在网站购买大巴票。有中文的也不赘述了。预约网站
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便利店自助购票
LZ一开始没确定回程去机场的方式,所以仅在网站上预约了大巴票,但没付钱,因为具体的出票是可以在日本的便利店完成的。(全家、罗森、7-11和SUNKUS)但是在便利店出票时发生了预留的国内手机号无法确认的错误,所以才有了以下直接在便利店购买机场大巴票的教程。
以上提到的4家便利店(全家、罗森、7-11和SUNKUS),店内都有这么一台机器和打印复印机并排放在一起。
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虽然有日语、英语、中文可切换,但是目前为止中文服务只限于打印与复印。
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在显示屏的右上方找到“チケット”字样的按键。
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点击“はい”同意这些预约事项
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可选择新的预约和预约出票(LZ之前在网上预约时输入的是国内手机号,无法出票),此处点击“新规予约”
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找到东京站-成田机场的路线,点击
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点击“片道”单程的意思
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选择出行时间,左右两个键可翻页
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选择你要搭乘的班次,提前1天预订票价为900日元。
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选择乘车站“东京駅八重洲北口”,如果你离东云车库近,也可以选第一站东云车库
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选择成田机场,大巴的机场终点顺序是T2-T1-T3
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按照乘车人数选择车票数量“ふやす”=增加 “へらす”=减少
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确认好人数后,页面要求输入购票者姓名,随意输入几个片假名即可,乘车时这个信息是忽略不看的。
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需要输入日本的电话号码,LZ直接输入了酒店的电话
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这个页面是可填可不填的,商家做调研用而已。直接点击下方OK即可
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一定要翻到下一页再点击“はい”才能到下一步。
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最后再次确认下班次,人数、金额即完成预约。
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之后旁边的打印机会出来一张预约单,凭预约单到便利店柜台付钱即可出票。
纸质预约单
纸质预约单
大巴票
大巴票
*预约的是2张大巴票,纸质车票2张+退票凭据1张
现场购票
乘车处也可以购买大巴票,原价1000日币,一般都是等预约票的乘客全部落座后,根据车上的空余座位安排上车。所以时间上也要考虑到无座的风险。
一列预约,一列无预约
一列预约,一列无预约
乘车地点
机场大巴的乘车点位于东京站八重洲北口,附近有个大大的JR东京站~~
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还有就是搜索对面的TERRO BUILDING,定位也很准确。
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旅行全纪录 篇五:日本东京:机场-市区-机场交通简介,手把手教你怎么在便利店买机场大巴票
以上信息供参考,希望大家都能开开心心来,开开心心回~~旅行全纪录 篇五:日本东京:机场-市区-机场交通简介,手把手教你怎么在便利店买机场大巴票 下一篇LZ就要报一下东京4天3夜的流水账了,希望大家继续关注。
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全部评论(7)
乌咪咪咪
请问京成巴士每人带的行李是只限一件吗
2018-12-02
accadiam (作者): 这个不限制的….
思钱想厚168
喜欢这种图文并茂的教程,银子奉上
2018-11-23
壹点点
谢谢,收藏好了,以后用!
2018-11-23
啃得起
这么用心的文章居然这么少回复
2019-03-01
值友7935196826
详细!赞!!!!!
2019-12-19
查看全部7条评论
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