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“回家”是这几年每次采访周冠宇都会提到的。

2022年夏休期无法回到上海的他，在赛季结束第一时间回到了祖国，经历了数天隔离，终于见到期待了他一整年的中国车迷。2023年夏休期，刚刚在匈牙利大奖赛收获排位赛第五名佳绩，他在回国的机场被无数车迷偶遇。

2023年赛季结束后，周冠宇回到瑞士的车队总部完成收尾工作，第一时间回到了上海。在他的微博里、谈话间，几乎无法掩饰对于这座城市的眷恋。周冠宇说：“对我来说，回到上海，就像回到自己家一样。因为从小对上海这座城市的感情比较深，所以每次都会去一些比较固定的地方，无论是去餐厅还是在陆家嘴、外滩，都要走一走，看看我们这座城市的夜景。每次回来，都能有时间去更好地放松一下自己，因为平时在欧洲，更多是24×7的那种节奏，精神各方面都处在非常紧绷的状态中，所以回来可以稍微舒缓一下，同时也总结一些自己今年的情况。”

只有20位车手的F1围场，堪称这个世界上最残酷的地方，命运的起承转合，甚至就在一瞬之间。昨天还是希望之星，明天也许就被打上“不会开车”的标签。这样的故事，在F1围场近乎年年发生，甚至F1世界冠军们，都会不时地面对“水货”的争议。这样的争议，曾发生在阿隆索和汉密尔顿身上，他们都在后来证明了自己；也曾发生在维特尔和罗斯伯格身上，而后者甚至选择了直接退役，原因归根结底就是“压力太大”。作为第一位F1中国车手的周冠宇，处境只会更难。赛车文化以欧洲为根基，中国车手首先是个“外来者”，前进的每一步，需要数倍努力、更出色的成绩，才能获得认可。而作为中国赛车的“破局者”，他承担的责任可想而知。

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2023年，是周冠宇的第二个本命年，两个本命年之间正是他从出国试水专业赛车这条路到走进F1站稳脚跟的十二年。

“其实每一年，尤其是最近这几年，自己都有很大的收获。无论是拥有了更多的车迷，还是得到了更多人的认可，对我来说，这都是在自信心上获得的很大的肯定，”周冠宇说道，“本命年的话，怎么说，肯定从传统习俗上觉得会有一些不走运，感觉是有一些不顺利，但本年度唯一的遗憾就是自己的进步很难在最终的成绩单上面体现。”

2022年阿尔法·罗密欧车队有一辆不错的赛车，赛季之初他们是排位赛前十的常客。但到了2023年，C43赛车远不如2022赛季开局之时，在这个赛季大部分的时间里，拿到积分是这辆赛车仅有的可期目标。

“2023年其实也有一些比较高光的时刻，像是排位赛前五起步，我没有想过在第二年就可以有这个成绩，包括从队尾起步、开着一辆‘地球组’赛车去竞争积分。对我们来说，在熟悉的两小时里，没有任何像安全车这类突发情况，从队尾起步，靠长距离圈速和稳定性去追赶，最终进入积分区，真的不容易。”

最终，周冠宇在2023年7月F1匈牙利大奖赛排位赛第五名，是当赛季车队的最佳排位赛成绩，而在10月F1卡塔尔大奖赛，他从第19位起步追到第9位完赛，也是车队上升名次最多的一场比赛。

队友博塔斯，比周冠宇大了10岁，在这个异常残酷的围场，两位车手能够保持着不错的关系，和谐地执行车队的赛中指令，归根结底还是周冠宇说的，“所处的职业生涯阶段不同”。

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竞争残酷，日程繁忙，周冠宇在摸索，也在逐渐适应，某种程度上身边人都希望他能够慢慢地享受。

作为全球商业化程度最高的赛事，F1对于车手的要求，不仅是赛道上极致的速度和天赋，还有赛场下高度职业化的“人形广告牌”。

“成为F1车手之后，最大的区别就是有太多的商业活动了，还有媒体日和很多、很多的采访，比赛周末能跟工程师在一起开会讨论的时间非常紧。但对我来说，最好的一点就是可以让全世界看到有这样一位中国车手，因为现在赛事不仅在欧洲，在美洲还有亚洲都越来越多。”

七八前年，刚刚进入F1车队青训的周冠宇，在上赛场参加活动。当时，尚没有满满当当的采访和行程，他看到了现场的模拟器，询问了安排后，非常开心地上模拟器开始驾驶，直到工作人员喊他下来……因为热爱，所以喜欢驾驶，也很享受在赛道上飞驰，不会觉得是坚持或克服，不会觉得痛苦。因为热爱，所以付出皆为所爱，不问所得。

喜欢和热爱，是难以掩饰的。周冠宇也爱潮流音乐和时尚，每个比赛周末的周四，乐此不疲的穿搭秀，总能给人带来眼前一亮。

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黑色帆布DIOR OBLIQUE印花SAFARI手袋

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“我肯定会保持自己的风格！我觉得做最真实的自己，是非常重要的。我不希望因为什么而改变，或者有一些顾虑和拘束而改变，不然就不是我们。”周冠宇说道：“我也很开心可以通过穿搭让很多人对（比赛周末的）周四有期待。我个人的话，从小就是比较关注时尚设计这个方面，所以我也很开心每周的穿搭能得到很多人的认可，展现我个人的喜好。”周冠宇说。

外界会对周冠宇的发展有很多观点和建议，有人希望他更圆滑，有人希望他更强势，但经过了这两年F1车手的生涯，周冠宇更清楚自己的方向。

“我觉得2024年可能更多的是希望给大家看到自己在赛场上、比赛中更激进的一面。因为通过这两年打好基础、积累经验，新一年是时候可以更释放自己的本能和内心的一些本性了。因为这两年其实更多是希望自己不要有太多失误，呈现给大家、包括呈现给车队一个稳定的表现，打好坚实的基础。在未来的比赛中我想让更多人看到一个不一样的自己了，也希望通过这一年，赛车竞争力有所提升，我也可以帮助车队获得更优异的成绩。”

乖巧也好，温和也罢，哪有车手没有血性，更何况是世界上仅有的20位F1车手之一。可贵的是，周冠宇的清醒，知晓F1生涯每一年的意义，给予自己不同的策略。其实，身边的亲友和他的车迷，也许只希望他开心，或者就像自己强调的那样，“做最真实的自己”。

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紧绷了又一个赛季之后，短暂地远离围场，周冠宇并不能完全“躺平”。

回国的日子里，有他喜爱的上海，和家人朋友相聚，可以打打闲置已久的游戏。但也有无数的工作，早已占满他的日程表。哪怕说着成为F1车手最不适应的是太多的商业活动和采访，但周冠宇仍然希望，他这样一位F1中国车手能够被更多地看到。

截止目前的1035位F1车手中，周冠宇是首位正式的F1中国车手，这就意味着他的身前没有同胞前辈给予引导。像是“车王”舒马赫帮助维特尔这样的故事，无从发生。这就是“破局者”的命运，前行的路请自己摸索。

周冠宇说：“我自己这条路没有引路人或者前路人，所以是从无到有，一路摸索打拼下来的。可能也走了一些弯路，经历了挑战，每一年都比前一年要更艰巨，但一路走下来，终于到了这个高度，对我来说还是很自豪的。我希望通过自己可以引领更多的中国小赛车手们走这条路，带动中国赛车发展。”

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经过了两年，周冠宇也已经无比清晰地认识了F1围场的残酷性。“F1跟别的赛事最大的不同，是没有多少时间让一位新秀去适应。如果某方面做得不好，会被无限放大，尤其是像我作为一位中国车手来说，各方面肯定会更谨慎一些。对我来说，每一步都很重要，每一年都需要知道自己上一年的弱点、哪些地方需要进步，所以每个阶段都会有很大的改变。”

也许是因为赛车之路淘汰率过高，也是因为F1商业化程度最高，F1车手似乎锻炼出了不同于其他任何项目的强大个人能力。这种能力在赛道上体现，也在赛道下体现，和网球运动员有一整个团队在安排赛事行程不同，F1车手们都有着极强的自我安排能力，比如来到一座陌生的城市，他们会去寻找旅游景点、发掘美食餐厅，出门玩乐。

也许是因为赛场内压力太大，F1车手们并不希望生活只有赛车。似乎这些人，是热衷于找到比赛和生活的平衡。

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“F1需要车手保持稳定而强大的个人能力，一年24场比赛，不能说有一两场高光就很厉害，是需要一直在稳定的情况下成为车队的引领者，包括作为团队领袖之一，”周冠宇解释道，“毕竟车手背后，是车队五六百人为两辆赛车和两位车手努力工作，所以F1不仅是一项个人运动，也是一个团队运动，车手需要顾虑的事情其实是全方位的。”

2022年初登F1赛场成为首位F1中国车手，2023年再次续约，2024年即将迎来自己在F1的第三个赛季，周冠宇最期待的主场战役终于回归。2019年F1中国大奖赛，是F1历史上的第1000场大奖赛，盛况空前，当时周冠宇驾驶F1赛车在上海市中心新天地进行路演，风头正盛。一等五年，2024年F1中国大奖赛，正是赛事来到中国的20周年，令人期待。

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周冠宇说：“对于我来说，这次回到上海，最大的不同就是我知道再过几个月，2024年4月将会迎来自己的主场作战。我等待这一刻真的太久了！从2004年第一次中国大奖赛到现在，20周年迎来回归，我终于可以以一个中国F1车手的身份回到现场，真的很激动。我相信车迷们也一定像我一样非常激动，真的很期待那一天马上到来。”

摄影 何开拓一

造型 Charlie Chin

采访、撰文 Kathy

统筹 Sherry

化妆 梅少波

发型 Han Bin（Salsa Studio）

服装助理 Ryan、茶馆

制片 Insight Production\

编辑 Fufu